交通部拟出台专车管理办法 私家车接入需有营运证

2015-06-05 23:56 武汉新闻网 编辑:寒松 网友阅读

  据知情人士称,对备受关注的 " 专车 " 问题,交通部将出台正式的约租车管理办法,最快将在下周正式露面,并向公众征求意见。

交通部拟出台专车管理办法,私家车接入需有营运证

  凤凰网从多渠道证实,6 月 3 日下午,交通部召开座谈会,讨论出租车深化改革的意见,其中涉及即将出台的约租车管理办法。有与会者透露,对于 " 租赁车私家车能否介入专车平台 ",将会是 " 很严厉的管控 ",即平台方的约租车车辆需要具备营运资质。

  " 对社会关注的话题,政府能事先征求各方意见,体现了贯彻重大决策程序的精神,我们是给予肯定的," 参与会议的交通部管理学院教授张柱庭称,在会上 " 各方利益不同有不同看法 ",但最后拍板下来的结果如何,还在流程中,有不确定性。

  " 相比以前交通部的屡次表态,这在管理上可能是一个倒退," 有专家如是称。也有专家表示,这与之前交通部表态一脉相承。1 月 9 日,《人民日报》援引交通部表态,称 " 专车 " 是 " 创新 ",但禁止私家车参与运营。3 月 13 日,交通部长杨传堂曾在人民大会堂表态说,对私家车能否接入专车," 永远不允许 "。

  将于近期出台的管理办法,对 " 专车 "" 快车 " 等约租车,可能将解决一个身份问题,也会对平台承担的责任和义务加以约定,对于现在正在平台上运行的车辆办理手续,首先必须有营运资质,至于如何办理,可能会有约束性的条款和规定。

  中国道理运输协会副会长、秘书长王丽梅也参与了 3 日的交通部座谈会。" 道路运输市场应该是开放的," 她表示,只是运营者——包括司机、车辆、企业——都应该有相应资质,政府应该提供如何获取这些资质的渠道。

  有与会者透露,将对接入专车平台的车辆进行总量限制,但如何决定这一数量尚不得而知。

  在实际操作中,专车服务的私家车多采用 " 四方协议 " 的形式——即专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下,再通过一家劳务派遣公司聘用车主,从而签订一份由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的 " 四方协议 "。

  张柱庭称,他特别关注的是出租车行业是否会出现由中央 " 一刀切 " 的情况,他个人认为 " 一刀切 " 是不合适的,应给各地留有余地,根据具体情况实施。

  中国社科院宪政研究室主任周汉华则表示," 专车 " 就像当年的淘宝,最初被质疑无法监管,但后来却取得了成功。他认为 " 专车 " 的出现契合老百姓的出行需要,并对缓解城市交通拥堵有积极作用,不应该被 " 扼杀 "。

  与会人士称,此次会议邀请了专家、学者、出租车公司和出租车司机代表,但却没有邀请专车平台、租赁公司、专车司机等。


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